Электроника в автомобилях – это уже не роскошь, а скорее необходимость. Машина должна уметь “думать”, помогать водителю и развлекать пассажиров. И вот, “Москвич 6”, новый седан от возрожденного бренда, заявляет о себе как о технологичном чуде. Но стоит ли ожидать “чуда”? Давайте взглянем на него поближе, без лишнего пафоса.
Первое впечатление – внешность. “Москвич 6” старается выглядеть современно. Никаких ретро-отсылок, только плавные линии, интересные фары и аккуратный силуэт. Не скажу, что он сногсшибательный, но выглядит вполне достойно и, главное, не устаревшим. Хорошо, что производитель не стал делать попытки “вернуться в прошлое” — машина явно ориентирована на будущее.
Открываем дверь, и тут начинается самое интересное – салон. Дизайн, конечно, дело вкуса, но “Москвич 6” пытается впечатлить технологиями. Вместо привычных “колодцев” приборов – экран. Большой, яркий, настраиваемый. На нём отображается всё: скорость, обороты, навигация. Выглядит футуристично, да и информация воспринимается легче.
В центре торпедо – ещё один экран, сенсорный. Он отвечает за мультимедиа. Тут и навигация, и музыка, и, конечно же, возможность подключить смартфон через Apple CarPlay или Android Auto. Интерфейс вроде бы понятный, но нужно привыкнуть. Сенсорные экраны, конечно, удобны, но иногда хочется просто нажать кнопку.
Кстати о кнопках. Физических осталось немного, в основном, управление климатом. Всё остальное – через тачскрин. Это современно, но не всегда удобно, особенно в движении. Нужно отвлекаться от дороги, чтобы найти нужную функцию.
Комфорт – важная штука. В “Москвиче 6” есть подогрев сидений (это уже хорошо!), электрорегулировки кресла водителя. Места достаточно и спереди, и сзади. В дальней дороге не устанешь. Панорамной крыши, к сожалению, нет, но и без неё в салоне светло и просторно.
Безопасность – это святое. “Москвич 6” оснащен набором помощников водителя. Адаптивный круиз-контроль сам держит дистанцию, система контроля слепых зон предупредит о помехах при перестроении, а система автоматической парковки упростит жизнь в городе. Все эти системы работают, но полностью полагаться на них не стоит. Все-таки, водителю всегда нужно быть внимательным.
Под капотом – бензиновый турбомотор. Мощности хватает и для города, и для трассы. Коробка передач – автоматическая, переключает передачи плавно, без рывков. Расход топлива – средний, но всё зависит от стиля вождения.
Но, конечно, не всё так радужно. Самая большая проблема – цена. За топовую комплектацию придется выложить немаленькую сумму. И тут возникает вопрос: а стоит ли “Москвич 6” этих денег?
Вторая проблема – надежность. Машина новая, и как она себя покажет со временем – покажет только опыт эксплуатации. У новых машин всегда есть “детские болезни”.
Третий момент – локализация производства. “Москвич 6” — это, по сути, перелицованный китайский автомобиль. Да, его собирают в России, но уровень локализации пока невысокий. Это влияет и на цену, и на доступность запчастей.
Так стоит ли покупать “Москвич 6”? Если вам нужен современный, технологичный седан, который не выглядит устаревшим, и вы готовы заплатить за это – да, стоит. Но нужно помнить о цене, надежности и доступности сервиса. А если бюджет ограничен, то лучше присмотреться к другим вариантам на рынке.
“Москвич 6” – это попытка зайти на территорию современных технологий. Получится ли у него – покажет только время. Но уже сейчас можно сказать, что это неплохой автомобиль, который может удивить своим оснащением. Только вот “гикам” и любителям “умных” гаджетов он, скорее всего, понравится больше, чем консервативным водителям.
